疫情沖擊全球航空業，但亦加快了行業的汰舊換新。中飛租賃首席執行官潘浩文表示，航空業至暗時刻已經過去，“春天正在來了，雪正在慢慢地融化，只是有的地方融雪快一點，有的地方慢一點?！钡麖娬{，復甦的趨勢是很明確的，包括中國在內，很多國家的國內航班量已近乎恢復疫前水平。
疫情加速舊機退役
根據國際航空運輸協會（IATA）數據，2019年全球航空客運量為45億人次，去年則受疫情影響大跌逾六成，至約18億人次。潘浩文認為，疫前航空業已達到瘋狂程度，“航線唔夠、機場跑道唔夠、連飛機都唔夠飛，行業overload（超負荷）得好勁?！?/p>
潘浩文指出，疫情催生了老舊飛機加速退役，及引入更低碳環保的飛機。過去每年大約有500至600架飛機退役，最近兩年猛增至每年900架，但隨著疫情緩和，以及航空需求回升，他預計2023年至2024年甚至會出現“搶飛機”的情況。他解釋說：“去年客戶都唔想要飛機，但今年比較差異化，有些客戶希望即刻收到飛機率先搶占市場?！?/p>
截至今年6月底，中飛租賃自有和管理飛機129架，另在手訂單254架。潘浩文稱，訂單簿中的飛機均是新一代節能窄體機，大部分交付將從2023年開始，能把握中國航空市場復甦后，作為全球航空最大市場的機遇。
